賽車控制器到底做什麼?

當鴿子在春季首次升上天堂時,一個特殊的時間開始給飼養者,但爲了一切順利運行,你需要背景中的人來協調,規劃和決定:飛行經理.

季節開始:幼鴿、培訓和首飛

在月和月飼養鴿子後,許多飼養者在月份開始與鴿子一起爲季節做準備,即使在飼養之前和飼養期間,豬在家中每天都有自由飛行,在飼養結束後和飼養後有一個階段,私人訓練飛行首先在節目中進行,其中航母鴿子的狀況是一步一步地訓練的,不久後聯合進行的飛行前活動,鴿子習慣在飛翔中運輸,外環境以及飛翔行爲,鴿子學會及時與飛翔,以便能安全地從家中中風飛行.

這個階段對於讓動物們爲即將到來的航班進行逐漸的準備至關重要 — — 同時,飛行經理們的實際工作也開始了.

飛行季節:12個週末充滿了興奮

實際飛行季節爲月、月和月的個週末。 150 財務報告和已審計財務報表 650 不僅動物的訓練至關重要, 而且組織在背景上也至關重要, 因爲如果沒有規劃,天氣監測, 溝通和協調, 這些飛行中沒有一個是可以想象的—— 這就是飛行經理發揮作用的地方。

誰決定從哪裏飛?

在賽季開始之際,每個俱樂部都同意一個強制性飛行方案,其中具體規定了幾周內從哪個地點發射,這一規劃基於地理條件、經驗和逐步引入鴿子來迎接更大挑戰的願望。

但是,即使最好的程序仍然只有理論,如果不與天氣和現實相比較——飛行經理的中心任務之一.

天氣觀測:天上的每日景色

一個好的飛行指揮員開始分析這周的天氣情況,同時考慮到各種參數:風向和強度,霧發展,降雨概率,雲層,溫度波動和太陽輻射. 距離地面2米,距離地面50米和100米)可以檢查.

總體而言,藝術包括尋找一個對所有參與者來說條件儘可能公平的飛行日 — — 與此同時,動物的福利總是重點。 飛行也往往必須完全取消,因爲幾天的天氣根本不允許鴿子安全攝入。

一旦可能登機的一天即將到來,飛行經理將通知俱樂部成員,並宣佈何時(通常是兩天前)必須報告部署的鴿子數量。

部署前後的組織

根據育種者的反饋,計劃運輸需要多少箱,在部署當天,育種者在已知的部署地點開會,登記鴿子,並裝入準備運輸箱.

這些箱子隨後被裝入所謂的“Kabi ” — — 即小木車。 卡比是專門裝備的汽車,爲動物的運輸提供了最佳條件。 良好的通風、遮蔽和低振動保證鴿子的無壓力旅程。 鴿子可以在卡比河中供應水,沒有任何問題。

在此,飛行經理也負責:他組織司機,規劃路線,並確保一切運行準時;每位司機在第一次任務之前必須接受經驗豐富的司機的培訓.

技術和時間安排:最後決定由飛行經理作出

現代化的GPS系統使飛行管理者能夠隨時控制卡比斯人的確切位置. 在專門開發的網絡應用中,其他飛行社區的車輛,如德國皮基昂聯合會,也可以查看.

在飛行日早上,這意味着飛行經理要早起,現在重要的是找到最理想的登機時間——這個決定考慮到了許多因素,除了目前的天氣,在鄰近的俱樂部離開鴿子時也起到一定的作用,畢竟,羣星不應該在空中穿越,短期的預定登機時間立即輸入一個門戶,以便其他航空公司社區在規劃中能夠考慮到這一點.

只有當一切都合適時,飛行經理纔給司機一個明確的“GO ” 。 襟翼打開,棄鳥發生 — — 飛鴿的旅程也開始了。

交流:人人都想知道

鴿子一飛上天,飛行經理就會通知俱樂部 — 通常是通過WhatsApp上的分組聊天—— 放棄。 現在大等待開始了。 緊張度會增加, 每個人都會計算、希望和看天空。 第一個什麼時候回來?

大動漫:鴿子們的歸來

這種感覺很難用言語表達:當第一批鴿子返回時,經過數百公里、單心和精力充沛,養殖者和觀衆的心跳得到了保證,動物們的驕傲和迴歸的歡樂讓準備的所有努力都忘記了。

一個默默無聲的英雄在幕後

這就是該停下來說聲謝謝的時候了, 因爲如果沒有飛行經理的幫助, 沒有一個這樣的時刻會發生。他們確保每件事都平穩進行, 並且有高度的責任, 專業知識和對細節的關注。

由於他們,我們可以活下來傳遞這一永恆的愛好。 正是他們的沉默承諾構成了我們鴿子安全飛翔的基礎 — — 安全地找到家。